ದ್ವಿಚಕ್ರ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ CAFE ನ ಉದಯೋನ್ಮುಖ ಅಪಾಯದ ಬಗ್ಗೆ ಹೀರೋ ಮೊದಲ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ಧ್ವನಿಸುತ್ತದೆ ಕಂಪನಿ ವ್ಯವಹಾರ ಸುದ್ದಿ

ನವದೆಹಲಿi: Hero MotoCorp Ltd, ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸರ್ಕಾರದ ಉದ್ದೇಶಿತ ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಸರಾಸರಿ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯ (CAFE) ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕಾಗಿ “ಉದಯೋನ್ಮುಖ ಅಪಾಯ” ಎಂದು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿದ ಮೊದಲ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನ ತಯಾರಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ, ಕಠಿಣ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯ ನಿಯಮಗಳು ಭಾರತದ ಬೆಲೆ-ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಎಚ್ಚರಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಕಂಪನಿಯ FY26 ವಾರ್ಷಿಕ ವರದಿಯಲ್ಲಿನ ಬಿಡುಗಡೆಯು ಏಪ್ರಿಲ್ 2028 ರಿಂದ ಈ ವಿಭಾಗದ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾದ ಭಾರತದ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಫ್ಲೀಟ್-ವೈಡ್ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಹೊರತರಲು ಸರ್ಕಾರವು ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ.

ದೇಶದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನವು ಹಗುರವಾದ ಘಟಕಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ, ವಾಹನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಮತ್ತು ಅದರ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಉದ್ದೇಶಿತ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ತಗ್ಗಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ (EV) ಬಂಡವಾಳ.

ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಸುಧಾರಣೆಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಬೆಲೆ ಹೆಚ್ಚಳವು ಕಂಪನಿಗಳ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ವೆಚ್ಚವಾಗಬಹುದು ಎಂಬ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿನ ಹಿನ್ನಡೆಯ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯು ಸೂಚಿಸಬಹುದು. ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ವಲಯಗಳಾದ ಬಜಾಜ್ ಆಟೋ ಮತ್ತು ಟಿವಿಎಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಇನ್ನೂ CAFE ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಅಪಾಯವೆಂದು ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಮಾಡಿಲ್ಲ.

“ನಾವು ಸೊಸೈಟಿ ಆಫ್ ಇಂಡಿಯನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರರ್ಸ್ (SIAM) ಮೂಲಕ ವಿಶೇಷವಾಗಿ 2-ಚಕ್ರ ವಾಹನ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ವಾಸ್ತವಿಕ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಲು ನೀತಿ ತಯಾರಕರೊಂದಿಗೆ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ” ಎಂದು ಹೀರೋ ತನ್ನ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷದ 2026 ವಾರ್ಷಿಕ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಿದೆ.

ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಈ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪರಿಚಯವು ಅಗತ್ಯವಾಗಿದ್ದರೂ, ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿ ವಸ್ತು ಅಪಾಯವಿದೆ ಎಂದು ಕಂಪನಿಯು ಒತ್ತಿಹೇಳಿತು.

“ಭೌಗೋಳಿಕ ರಾಜಕೀಯ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಹಠಾತ್ ಅನುಷ್ಠಾನವು 2-ಚಕ್ರ OEM ಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಗೊಳಿಸದೆ ಬಿಡಬಹುದು, ಆತುರದ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಬಹುದು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನುಸರಣೆ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಅಪಾಯದ ದಂಡವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಬಹುದು” ಎಂದು ನಿರ್ವಹಣೆ ಗಮನಿಸಿದೆ. ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ಕೇಳುತ್ತಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ 2028 ರ ಗಡುವು ಕಠಿಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಉತ್ಪನ್ನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಚಕ್ರಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು-ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳು.

“ಬೆಲೆ-ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ, ಈ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ, ಲಾಭದಾಯಕತೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಗೆ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕುತ್ತದೆ. ಅನುವರ್ತನೆಯಿಲ್ಲದ ನಿಯಮಗಳು ಹಣಕಾಸಿನ ದಂಡಗಳು, ಉತ್ಪನ್ನ ಹಿಂಪಡೆಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಖ್ಯಾತಿಯ ಹಾನಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು” ಎಂದು ಉದಯೋನ್ಮುಖ ಅಪಾಯಗಳ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವಿಕೆ ಹೇಳಿದೆ.

ಹೀರೋ ಮೋಟೋಕಾರ್ಪ್‌ಗೆ ಬೆಲೆ ಸಂವೇದನಾಶೀಲತೆಯ ಪ್ರಭಾವದ ಬಗ್ಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದಕ್ಕಾಗಿ FY26 ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಒಟ್ಟು 6 ಮಿಲಿಯನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 5.4 ಮಿಲಿಯನ್ ಮಾರಾಟಗಳು 75cc ಮತ್ತು 125cc ನಡುವಿನ ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಪ್ರವೇಶ ಮಟ್ಟದ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳಿಂದ ಬಂದವು.

CAFE ಮಾನದಂಡಗಳು ವಾಹನ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಫ್ಲೀಟ್-ವೈಸ್ ಎಮಿಷನ್ ಗುರಿಯನ್ನು ವಿಧಿಸುತ್ತವೆ, ಇದನ್ನು ಸರಾಸರಿ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ವಾಹನದಿಂದ CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ, ಈ ಮಾನದಂಡಗಳು 2017 ರಿಂದ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿವೆ, ಮೂರನೇ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯನ್ನು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗುವುದು, ಆದರೆ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳು ಇದುವರೆಗೆ ಮಾಲಿನ್ಯದ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ನಿಯಂತ್ರಕ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿಲ್ಲ.

ಯಾವುದೇ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಇದುವರೆಗೆ ತಮ್ಮ ವಾರ್ಷಿಕ ವರದಿಗಳಲ್ಲಿ CAFE ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯಾಪಾರ ಅಪಾಯವೆಂದು ಗುರುತಿಸಿಲ್ಲ.

ಭಾರತದ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಮಾಲಿನ್ಯ ಮಟ್ಟಗಳು ಮತ್ತು ದೇಶದ ಮೂರನೇ ಎರಡರಷ್ಟು ವಾಹನ ಮಾರಾಟವು ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳಿಂದ ಬರುವುದರಿಂದ, ಸರ್ಕಾರವು ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ.

ಮಿಂಟ್ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ ಜುಲೈ 1 ರಂದು ಕೇಂದ್ರ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಚಿವಾಲಯದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ಯೂರೋ ಆಫ್ ಎನರ್ಜಿ ಎಫಿಷಿಯೆನ್ಸಿ (BEE) ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ಗುಂಪು ಗುಂಪುಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಮೇರಿಕನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ತಯಾರಕರ ಸೊಸೈಟಿ (SIAM) ಮತ್ತು ಭಾರತದ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕಾಂಪೊನೆಂಟ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರರ್ಸ್ (Acma) ಜೊತೆಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಪನ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ವಿಧಾನದ ಕುರಿತು ಚರ್ಚೆ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ.

ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಮಾನದಂಡಗಳು 100cc ಯಂತಹ 75 ಇಂಜಿನ್‌ಗಳ ಎಲ್ಲಾ ವರ್ಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳಬಹುದು, ಆದರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ದಕ್ಷತೆಯು EV ಗಳ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಇರಬೇಕು.

EVಗಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಅನಿಲ-ಚಾಲಿತ ಅಥವಾ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ (ICE) ವಾಹನಗಳಿಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾದರಿಗಳ ಪರಿಚಯವು ತಯಾರಕರು ದಂಡವನ್ನು ಅನುಭವಿಸದೆ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಪೂರೈಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಪ್ರತಿ ಅನುಸರಣೆಯಿಲ್ಲದ ಮಾದರಿಯ ಮೇಲಿನ ದಂಡವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ EV ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಹೂಡಿಕೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಲೆಗಸಿ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನ ತಯಾರಕರಾದ ಬಜಾಜ್ ಆಟೋ ಮತ್ತು TVS ಮೋಟಾರ್ ತಮ್ಮ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್ ಪೋರ್ಟ್‌ಫೋಲಿಯೊದೊಂದಿಗೆ EV ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತವೆ, ಒಟ್ಟು ಚಿಲ್ಲರೆ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ EVಗಳ ಪಾಲನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ 12% ಮತ್ತು 8% ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿವೆ, ಫೆಡರೇಶನ್ ಆಫ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಡೀಲರ್ಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ಸ್ (FADA) ಪ್ರಕಾರ.

ದೇಶದ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನವಾಗಿರುವ Hero MotoCorp, EV ಗಳ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಅದರ ಒಟ್ಟು ಮಾರಾಟದ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಗುರಿಗಳು ಬಂದರೆ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಚಿಂತಿಸಬಹುದು.

2026 ರಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಹೀರೋ ಮೋಟೋಕಾರ್ಪ್‌ನ ಷೇರುಗಳು ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಟಿವಿಎಸ್‌ನ 4% ನಷ್ಟು ಮತ್ತು ಬಜಾಜ್ ಆಟೋದ 6% ರಷ್ಟು ಕುಸಿತದ ವಿರುದ್ಧ 16% ಕುಸಿದಿದೆ. ನಿಫ್ಟಿ ಆಟೋ ಸೂಚ್ಯಂಕ ಶೇ.6ರಷ್ಟು ಕುಸಿದಿದೆ. ಟಿವಿಎಸ್ ಮತ್ತು ಬಜಾಜ್ ಪಶ್ಚಿಮ ಏಷ್ಯಾ ಯುದ್ಧದ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನ ಇವಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರೆ, ಹೀರೋ ಹಿಂದುಳಿದಿದೆ, ಆದರೆ ಹೂಡಿಕೆದಾರರು ಅದನ್ನು ಹಿಡಿಯುವುದನ್ನು ನೋಡುತ್ತಾರೆ.

“EV ಗಳಲ್ಲಿ, Vida VX2 (ಹೀರೋನಿಂದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್) ಗ್ರಾಹಕರಿಂದ ಉತ್ತಮ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪಡೆದಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ಲಗ್ ಬಳಸಿ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಅದರ ತೆಗೆಯಬಹುದಾದ ಬ್ಯಾಟರಿ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವು ಈ ಉತ್ಪನ್ನದ ಪ್ರಮುಖ USP ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿರಬಹುದು” ಎಂದು ವಿಶ್ಲೇಷಕ ಮೋತಿಲಾಲ್ ಓಸ್ವಾಲ್ Hero MotoCorp ನೊಂದಿಗಿನ ಸಭೆಯ ಟಿಪ್ಪಣಿಯಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. “ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲು 4QFY25 ರಂತೆ ಕೇವಲ 4% ರಿಂದ 11.1% ಕ್ಕೆ 4QFY26 ಕ್ಕೆ ಏರಿತು. VIDA 28 ನಗರಗಳಲ್ಲಿ 20% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ಮತ್ತು 79 ನಗರಗಳಲ್ಲಿ 10% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪಾಲನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದೆ, ಆದರೆ 37 ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಅಗ್ರ ಎರಡು EV ಪ್ಲೇಯರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದಿದೆ.”

EV ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ರಾಂಪ್-ಅಪ್ ಆರೋಗ್ಯಕರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ಗಮನಿಸಿದ್ದಾರೆ. ICE ಜೊತೆಗೆ, ಈ ಆರ್ಥಿಕ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಬೇಕು.

ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ ನಡ್ಜ್

ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುವಾಗ, ಹೀರೋ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣವನ್ನು ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿ ಗಮನಿಸುವುದರ ಮೂಲಕ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ನಿಯಮಾವಳಿಗಳನ್ನು ಹೊರತರಲು ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ.

“ನಮ್ಮ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವುದು, ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುವುದು, ನಮ್ಮ ಜಾಗತಿಕ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಚುರುಕುಬುದ್ಧಿಯ, ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿರುವ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವತ್ತ ನಾವು ಗಮನಹರಿಸಿದ್ದೇವೆ” ಎಂದು ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಅಧಿಕಾರ ವಹಿಸಿಕೊಂಡ ಹೀರೋ ಮೋಟೋಕಾರ್ಪ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಹರ್ಷವರ್ಧನ್ ಚಿತಾಲೆ ಷೇರುದಾರರಿಗೆ ಬರೆದ ಮೊದಲ ವಾರ್ಷಿಕ ಪತ್ರದಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಈ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಮೊದಲು ಬೆಲೆ-ಸೂಕ್ಷ್ಮ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಮೇಲಿನ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಅಂಶೀಕರಿಸಬೇಕು ಎಂದು ತಜ್ಞರು ಗಮನಿಸಿದ್ದಾರೆ.

“ಮಾನಕಗಳಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಅನುಕ್ರಮ, ಗ್ಯಾಸ್-ಬೇಸ್ ತಿದ್ದುಪಡಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ E20, ವಾಸ್ತವಿಕ ಸ್ಲೈಡ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ನಗರದಲ್ಲಿ ಮಾಲಿನ್ಯದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವವರಲ್ಲದ ಗ್ರಾಮೀಣ, ಬೆಲೆ-ಪ್ರಜ್ಞೆಯ ಖರೀದಿದಾರರ ಮೇಲೆ ಬೆಲೆಯು ಗಟ್ಟಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ”ಎಂದು ವೆಕ್ಟರ್ ಕನ್ಸಲ್ಟಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್‌ನ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ಪಾಲುದಾರ ರವೀಂದ್ರ ಪಾಟ್ಕಿ ಈ ಹಿಂದೆ ಹೇಳಿದರು. ಪುದೀನಾ.